德國(guó)GMN軸承密封件的知識(shí)普及
德國(guó)GMN軸承可生產(chǎn)帶密封的高精密軸承

上海地區(qū)德國(guó)GMN軸承技術(shù)提要在新近開展的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承兩端面，都安裝有響應(yīng)的密封裝置。其作用，一方面是保持軸承里面的潤(rùn)滑脂(油)在使用中不會(huì)流失，包管軸承處于潤(rùn)滑狀況，另一方面是保護(hù)軸承外界的灰塵或有害氣體不會(huì)進(jìn)入軸承內(nèi)腔，以防對(duì)軸承造成毀傷。多見的有橡膠或工程塑料的密封圈，也有鋼板沖制的密封圈(或稱防塵蓋)。

其密封圈的密封布局多種多樣，其密封效果也不一樣。密封圈與轉(zhuǎn)軸之間有間隙的，稱非接觸式密封，間隙越小，密封效果越好，但容許德國(guó)GMN軸承軸的轉(zhuǎn)速越小；相反則反之。密封圈與轉(zhuǎn)軸之間無間隙的，稱接觸式密封，密封圈接觸唇的接觸面積越大，密封效果越好，但容許軸的轉(zhuǎn)速越小，相反則反之。密封技術(shù)要緊研究?jī)?nèi)容，即是研究開發(fā)使用于差別工況下的響應(yīng)密封裝置，以及該密封圈材料與響應(yīng)潤(rùn)滑脂的共融性等。

上海地區(qū)軸承安裝密封裝置是近4余年的事，以往的軸承均為開式，為包管軸承的潤(rùn)滑和防塵，密封裝置設(shè)在裝軸承兩端的軸上。跟著工業(yè)的開展，特別是食品工業(yè)，現(xiàn)代化辦公機(jī)械以及家電的遍及，要求德國(guó)GMN軸承裝備計(jì)劃緊湊，分量減弱還要防止漏水，漏氣，這就出現(xiàn)了軸承本身帶密封裝置的軸承。

上海地區(qū)經(jīng)分析，要緊緣故是我國(guó)現(xiàn)行密封圈計(jì)劃布局分歧理，內(nèi)圈不帶密封槽，再加上生產(chǎn)精度不高緣故造成的。所以，我國(guó)軸承密封技術(shù)往后開展的趨向是：以深溝球軸承為代表，開展密封技術(shù)試驗(yàn)，尋找品質(zhì)上佳密封圈布局和盡可能長(zhǎng)的密封壽命，開展密封材料研究，尋找耐磨損，耐老化，耐高溫及抗侵蝕的材料，為進(jìn)步接觸式密封壽命，開發(fā)高溫條件下或在有害空氣條件下工作的德國(guó)GMN軸承密封圈打下技術(shù)底子。

上海地區(qū)要緊研究?jī)?nèi)容和目標(biāo)根據(jù)當(dāng)前我國(guó)密封軸承品質(zhì)差勁的近況，往后要緊研究?jī)?nèi)容是：首先是研究試驗(yàn)，并挑選出深溝球軸承的密封圈布局和開發(fā)響應(yīng)軸承內(nèi)圈密封槽布局，進(jìn)行現(xiàn)行深溝球軸承密封布局的更新?lián)Q代。爭(zhēng)取在2005年使該類軸承密封性能趕上國(guó)際90年代末同類產(chǎn)品的更好的程度；其次，是連結(jié)我國(guó)轎車工業(yè)的開展，德國(guó)GMN軸承開發(fā)適合于在120-180℃高溫下永遠(yuǎn)工作的高溫密封軸承；第三因此鐵路車輛軸承為代表發(fā)圓錐圓柱滾子軸承系列用密封新布局。